重慶鋼箱梁的生產(chǎn)板材單元的生產(chǎn)按“預(yù)處理”的順序進(jìn)行→ 切削加工→ U形肋組件→ 防變形焊接→ 焊接板的組裝→ 修復(fù)”。關(guān)鍵工序如下：

1）鋼板預(yù)處理。切割前，用軋機(jī)壓平并消除殘余內(nèi)應(yīng)力，然后進(jìn)行噴丸除銹，并在預(yù)處理線上噴涂車間底漆。除銹等級(jí)為GB8923，88標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的Sa2.5級(jí)，并噴涂一層無(wú)機(jī)硅酸鋅車間底漆（厚度不小于25μm）。

2）零件的切割和加工。根據(jù)零件的具體形狀和尺寸確定切割方法。對(duì)于較長(zhǎng)的矩形板，使用多噴嘴龍門切割機(jī)進(jìn)行精確切割，對(duì)于隔板等形狀復(fù)雜的板，使用帶CAM系統(tǒng)的數(shù)控切割機(jī)用于精密切割；較薄的主要零件采用等離子切割；鋼板接頭坡口采用火焰精密切割、刨邊機(jī)或銑床加工；采用斜坡銑床對(duì)過(guò)渡斜坡進(jìn)行加工。

3）U型肋的加工技術(shù)。該橋有兩種U形肋，板厚為8mm/6mm。使用等離子切割機(jī)精確切割U形肋，使用雙面銑床加工兩個(gè)長(zhǎng)邊和凹槽。然后在電液聯(lián)動(dòng)數(shù)控彎曲設(shè)備上對(duì)其進(jìn)行彎曲成形。

4）U形肋裝配技術(shù)。采用軌道移動(dòng)壓頭設(shè)計(jì)，通過(guò)液壓壓縮將U形肋安裝定位在頂板或地板上。組裝動(dòng)作快，壓力可調(diào)，可適應(yīng)不同的板材厚度。它具有精度高、效率高、無(wú)損傷的優(yōu)點(diǎn)，可以有效控制U形肋的裝配精度和與面板的裝配間隙。